1 Январь 1951

1 января 1951 года организована Тайбинская автобаза.

Биография Тайбинской автобазы берет свое начало 1 января 1951 года, когда в Киселевске с целью обеспечения транспортом строительных объектов была организована транспортная контора треста «Прокопьевскшахтострой». Тогда в ее распоряжении находилось 36 машин и бензозаправка.
В 1954 году автотранспортная контора была реорганизована в Киселевскую автобазу, а в 1959 году – в Тайбинскую автобазу второго автотреста комбината «Кузбассшахтострой».
Автобаза создавалась с целью транспортного обеспечения как промышленного, так и жилищного строительства, а также строительства объектов соцкульбыта. В структуре автобазы находилось шестнадцать автоколонн, из них пять в Киселевске, а также в Кемерове, Ленинске-Кузнецком, Мысках, Междуреченске, Белове, Гурьевске, в районных центрах Кузбасса. Все они обслуживали строительные организации по месту их нахождения. Затем автоколонны реорганизовались в автобазы и приобрели экономическую самостоятельность.
Первым начальником автотранспортной колонны, а затем директором автобазы с 1951 по 1961 годы был Федор Михайлович Петракевич. Затем в течение семи лет предприятием руководил Герасим Алексеевич Сыкса. В 1968 году в должность директора Тайбинской автобазы вступил Владимир Анисимович Учитель. Руководителем этого предприятия он пробыл двадцать два года. Именно на период его руководства приходится экономический подъем и расцвет Тайбинской автобазы – расширено производство, реконструирован административно-бытовой комбинат, построены автостоянки, производственный бокс для технического обслуживания автомобилей.
С 1990 года предприятием руководил избранный общим собранием генеральный директор Анатолий Владимирович Учитель. Это были нелегкие времена середины 90-х, когда транспорт остался невостребованным, предприятия закрывались. Такая участь могла постичь и тайбинцев, если бы руководство не сориентировалось в новых экономических условиях.
Практически все стройки Киселевска с 1951 по 1996 год обслуживались транспортом Тайбинской автобазы. При ее непосредственном участии были созданы такие крупные объекты, как обувная фабрика и Киселевская ЦОФ, школы № 12, № 25, № 31 и жилищный фонд города. Строили города, принимали участие в строительстве БАМа, в восстановлении народного хозяйства Монгольской народной республики и во многих других проектах. Но самая главная заслуга водителей-тайбинцев – это своевременная поставка деталей крупнопанельного домостроения на строительные площадки Киселевска и Прокопьевска, где круглосуточно шел монтаж жилых домов, детских садов и школ.
В 1996 году принято решение о преобразовании Тайбинской автобазы в автокартель – добровольное объединение ряда экономически независимых предприятий внепрофильного производства под единым руководством. Тем самым удалось сохранить основу – транспорт, базу финансирования с привлечением инвестиций, костяк трудового коллектива и рабочие места.
Деятельность Тайбинской автобазы возобновлена в 2012 году. Единственным учредителем и директором с этого момента является Арам Шаваршович Агекян.