28 Декабрь 1954

В 1939 году в район деревни Кедровки командирован отряд геологов, который, вернувшись в Москву, подтвердил огромные запасы угля. Начались подготовительные работы, но вмешалась война… Только в 1949 году советское правительство вновь вспоминает о кедровских запасах. И опять отправляются в Кедровку поисковые партии, составляются карты, берутся пробы. И в феврале 1951 года комиссия по запасам полезных ископаемых утвердила отчёт по подсчёту запасов угля на участках Кедровского основного разреза. На основании Приказа министра угольной промышленности СССР трестом «Кемеровоуголь» комбината «Кузбассуголь» в 1953 году начались подготовительные работы по строительству Кедровского и Хорошеборского разрезов. Весной 1954 года в Кедровку прибыла первая группа будущих геодезистов и маркшейдеров, и совсем скоро была организована первая бригада слесарей-монтажников для сборки экскаваторов на месте будущих горных работ 28 декабря 1954 года Государственная комиссия Союза ССР подписала Акт о приёмке в эксплуатацию разреза «Кедровский», утвердив проектную мощность 300 тысяч тонн угля в год. И уже в марте 1955 года страна получила первую тонну кедровского угля. Сейчас же добыча составляет 5 млн тонн угля. В 1959 году на разрезе впервые в Кузбассе смонтирован и введён в эксплуатацию шагающий экскаватор ЭШ-6/60 с ёмкостью ковша шесть кубометров, в 1961 году впервые применён железнодорожный транспорт для перевозки вскрышных пород. Первыми тяговыми агрегатами стали паровозы. В 1966 году на разрезе появился первый БелАЗ-540 грузоподъёмностью 27 тонн. В 1967 году за достигнутые высокие показатели коллектив Кедровского разреза награждён памятным знаменем ЦК КПСС, Президиума Верховного Совета, Совета Министров СССР и ВЦСПС. В 1971 году Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение плана по добыче угля и высокие производственные показатели коллектив разреза «Кедровский» награждён орденом Трудового Красного Знамени. Крупный уголь возили на сортировку, дробили, отсеивали через грохота и грузили в вагоны. Так продолжалось до 1982 года, пока не была запущена обогатительная фабрика. Строительство обогатительной фабрики велось в сжатые сроки, но строили на совесть. И в декабре 1982 года строительство было завершено. В 1997 году на дорогах разреза впервые появился технологический автомобиль БелАЗ-75303 грузоподъёмностью 200 тонн. 29 ноября 2013 года впервые в мировой истории на угольном предприятии побывал Олимпийский огонь. Кедровский разрез принимал у себя этап Эстафеты Олимпийского огня Сочи-2014. Весь добываемый уголь перерабатывается на собственной обогатительной фабрике. За весь период существования фабрики было переработано 165 млн тонн угля. На предприятии работает 1814 человек, имеют почётные звания заслуженных работников Российской Федерации—12 человек. Отмечены знаком «Шахтёрская слава» более 180 человек. Из них полных кавалеров знака «Шахтёрская слава», «Трудовая слава»—65 человек. Конкурсы профессионального мастерства—особая страница в истории разреза. С самого начала, периода становления угледобывающего предприятия, среди кедровских горняков жил дух соревнования. В рамках социалистических соревнований совершались рекорды. Четыре года подряд экскаваторная бригада под руководством Сергея Савельевича Петроченко и экипаж водителей Владимира Ивановича Шулятьева устанавливали Всесоюзный рекорд по вскрыше и вывозке горной массы.