Создано прокопьевское предприятие МУП «Трамвайное хозяйство».
Инициатором строительства трамвая был первый руководитель города - секретарь Прокопьевского горкома партии Александр Курганов, получивший в подарок от Серго Орджоникидзе, наркома тяжелой промышленности СССР, первую партию рельсов с Кузнецкого металлургического комбината.
На базе треста «Прокопьевскуголь» организовали трамвайный цех. Возглавлял строительство трамвая начальник цеха Иван Концевич – выдающийся деятель советской эпохи, занимавший руководящие должности в ведомстве путей сообщения в Уфе, Сталинграде.
В 1935 году методом народной стройки была проложена первая однопутка протяженностью 4,5 километра от шахты им. Калинина до Тыргана – современный район ДК ПЗША.
18 мая 1936 года состоялся первый пуск прокопьевского трамвая. К 1940 году по трамвайному маршруту курсировало 10 поездов (20 вагонов).
Началась война. С первых дней ушли на фронт одиннадцать опытных трамвайщиков. В коллективе остались в основном женщины и подростки. Работа трамвая перестраивалась по условиям военного времени. Из числа поступающих на работу и кондукторов организовали краткосрочные курсы водителей.
За четыре года войны в Прокопьевске было перевезено 45 миллионов 300 тысяч пассажиров, что значительно превысило довоенные перевозки.
После войны начались годы мирного строительства. Трамвайный трест пополнился новыми вагонами. В 1956 году сдается в эксплуатацию трамвайная линия на Ясную Поляну протяженностью 4,5 км, депо на 20 вагонов и тяговая подстанция.
В 1960-е годы коллектив трамвайного управления включается в соревнование за звание «Предприятие высокой культуры». Был открыт учебный комбинат по подготовке водителей и слесарей. В Прокопьевске впервые стали обкатывать и внедрять вагоны Усть-Катавского завода. Значительно модернизированные, они ходят по городу по сей день.
В 1974г. в Прокопьевске был открыт ремонтный трамвайно-троллейбусный завод для изготовления запасных частей для электротранспорта, а также нестандартного оборудования.
В 1993г. предприятие было реорганизовано и стало открытым акционерным обществом. После снижения заказов в 1990-е гг. на оборудование для электротранспорта предприятие провело диверсификацию производства, начав выпускать различные сварные металлоконструкции и сельхозтехнику. Трамвайное хозяйство осуществляет ремонт вагонов, изготовляет плафоны освещения, шьет спецодежду для работников. В депо № 1 по ул. Высокогорная находится впечатляющий, сделанный с должным вниманием, музей истории трамвая города. Экспозиция музея отражает основные вехи в развитии трамвая и города в целом.
Прокопьевский трамвай – спутник истории города: чем больше развивалась инфраструктура Прокопьевска, тем шире становилась география маршрутов. Менялись облик и техническое оснащение самих вагонов. На протяжении всего времени своего существования трамвай был и остается одним из незаменимых и демократичных видов общественного транспорта.