Сдана в эксплуатацию железнодорожная линия Кольчугино - Прокопьевск.
После гражданской войны промышленная разруха, как следствие революционных потрясений, коснулась всех отраслей хозяйства, всех территорий. Встал вопрос о немедленном восстановлении топливной индустрии. Без топлива не могли работать заводы, стоял железнодорожный транспорт, следовательно, не было возможности подвезти в центральные районы России хлеб для голодающего населения, сырье для «голодающей» промышленности.
Прокопьевско-Киселевское месторождение приобретало в этих условиях особое значение — высококачественный уголь, большие его запасы и возможность добывать дешевым и быстрым способом позволяли начать работы немедленно. Но отсутствие выхода на Транссибирскую магистраль не давало возможности транспортировать наш уголь к поставщикам (имелся лишь почтовый тракт, по которому можно было ездить на лошадях).
Встала задача: в кратчайшие сроки продолжить начатое еще в 1916 г. строительство железнодорожной ветки Кольчугино — Прокопьевск и завершить его. Но не было опытных рабочих, не было никакой техники, жилья, одежды, обуви, не хватало питания. Стройку объявили ударной. Мобилизовали местных крестьян подвозить своими лошадьми необходимые материалы и оборудование. Работы проводились в тяжелейших условиях; на подводах и ручных тачках привозили грунт, лопатами строили насыпь, на себе переносили и укладывали шпалы и рельсы. Непогода и болотистая местность нередко разрушали уже сделанное. Строительство железнодорожной ветки отставало от роста угледобычи.
На стройке острую нехватку рабочих рук сокращали привлечением местного населения, выделяли дополнительные ресурсы. И в конце 1921 года первый эшелон с углем нового Прокопьевского-Киселевского месторождения ушел на Сибирскую магистраль.
25 октября 1921 года со станции Усяты проводили первый эшелон с углем.