Август 1941

Рабочие паровозного депо станции Тайга приступили к строительству бронепоезда №704 «Лунинец». Выделенный для оборудования паровоз Ов-7124 не был рассчитан под нагрузку тяжелой брони, ее сняли и усилили экипажную часть. Работа была крайне трудоемкая. Крепкая броневая сталь обработке не поддавалась. Большинство крупных поковок приходилось ковать вручную. Зачастую выручали практические навыки и смекалка кузнецов И. Коловникова, Е. Липовцева, котельщиков П. Разутова, С. Чикурова, слесарей С. Шулепова, Д.З. Кухта, А.С. Амирова, И.М. Харитонова, М.А. Ватлина. Все соревновались между собой за то, чтобы работы завершить раньше установленного срока. Оборудованный, одетый в броню бронепоезд был готов к апрелю 1942 года и был назван "Лунинец" в честь знатного машиниста страны Николая Лунина. Личный состав бронепоезда был сформирован из местных железнодорожников и выздоравливающих фронтовиков тайгинского госпиталя. В число паровозных бригад вошли работники депо Тайга П.А. Хурсик (впоследствии собкор газеты "Гудок"), И.А.Токарев, М.Ф. Шипачев, Н.С. Анищенко, А. Корнев, Н.П. Климов, А. Михайлов, Н Лесин, С. Матвеев, П.И. Иголкин, Ф. Галыгиню. 180 человек машинистов, помощников, кочегаров, артиллеристов, пулеметчиков и других специалистов, среди которых тайгинцы А. Незвец, Е. Черных, А.Траков, Я. Визин, составили вооруженные силы бронепоезда. 49-й дивизион, куда входил "Лунинец", участвовал в боях на Курской дуге, во взятии Бахмача, Киева, Фастова, Житомира. В одном из жестоких боев под станцией Долгоруково погибли члены экипажа бронепоезда И.И. Ревунов, И.А.Токарев, Ф.З. Бабушкин, Б.А. Моргунов, Е.Н. Ветров, В.С. Гагарышев, Н.А. Дорохов, А.И. Рыбин, В.И. Коньков, братская могила которых находится вблизи станции Долгоруково. Бронепоезд "Лунинец" внес значительный вклад в победу над фашистской Германией, закончив свой боевой путь в Восточной Пруссии, в городе Оппель.