1 Ноябрь 1960

в городе Осинники был осуществлен первый пуск трамвая, открыто трамвайное движение.
В составе системы 16 линейных вагонов, эксплуатируемых на двух маршрутах. В 1990-е и 2000-е годы производилось обновление подвижного состава вагонами ПТМЗ. Система поддерживает регулярный график движения и пользуется заметным вниманием местной администрации. Трамвайные ветки проходят по центральным магистралям города: улица Кирова, улица Ленина, улица Революции, улица Станционная.
Трамвайная сеть Осинников не претерпела существенных изменений с конца 1960-х годов, строительство новых линий фактически заморожено. Существующая система представляет собой три линии неравной длины и извилистой конфигурации, расходящиеся от общего тройника на улице Ленина. Депо расположено в одной остановке от этого пересечения. Достопримечательность системы — однопутное сплетение без стрелок на путепроводе над железнодорожными путями.
Схема трамвайных линий:
1960 — первая трамвайная линия «Осинниковская — Вокзал»
1962 — линия «Ленина — Стадион»
1976—1978 — перевод большей части системы с однопутного на двухпутное движение
1991 — новая трамвайная линия «Южная — Соцгород» с
закрытием параллельной ветки «Южная — стадион»
2010 — закрытие трамвайной линии «РМЗ-Осинниковская», отмена маршрута № 2
Подвижной состав: РВЗ-6М2 — 3 шт. 1979—1987 гг. выпуска; ЛМ-93 — 7 шт. 1993—1999 гг. выпуска; ЛМ-99 — 4 шт. 2000—2008 гг. выпуска; АКСМ-60102 — 2 шт. 2012 г. выпуска.
Большая часть трамваев оборудована бугелями. Вагоны производства УКВЗ эксплуатировались в Осинниках, но не вписывались в кривые местных путей и были в итоге переданы в Прокопьевск и Новокузнецк.
Нумерации маршрутов как таковой не существует. Приведенная в перечне нумерация отражает хронологию появления маршрутов. Для ориентирования пассажиров используются таблички с названием конечной остановки (одной из двух).