2 Декабрь 1959

Была открыта железнодорожная станция «Междуреченск», до этого она именовалась как «Томуса». Первый начальник станции В. Л. Гривко.
Строительство железнодорожной станции в городе Междуреченске было начато одновременно со строительством угольных предприятий города для отправления добытого угля потребителям и пропуска поездов со станции Сталинск (Новокузнецк). В 1957 году было открыто сквозное движение по железнодорожной ветке Сталинск – Абакан.
Станция Междуреченск принята в эксплуатацию с малым развитием путей в парках «А» и «Б». Обслуживание участков Междуреченск – Бискамжа и Междуреченск – Новокузнецк осуществлялось локомотивами на паровозной тяге. Весовая норма поездов 3000 тонн.
В 1959 году станция Междуреченск имела 2 примыкания подъездных путей: на станцию Ольжерасс Томусинского ПТУ, на которой производилась погрузка угля и выгрузка прибывающих грузов для строительства новых шахт и города, 2-ое примыкание - на ст. Красногорская для обеспечения подачи грузов на строительство новых карьеров. Оба примыкания обслуживались Томусинским ПТУ на паровозной тяге.
В 1959 году погрузка угля по станции Междуреченск составила 250 вагонов. Пропускная способность станции была 8 пар поездов в сутки.
С открытием шахты Распадская в 1973 году по станции резко увеличились размеры погрузки угля с 4,7 млн. тонн до 16,3 млн. тонн. Если в 1960 году было отправлено 1172 поезда, то в 1978 году более 22 тысяч поездов.
Железнодорожная станция Междуреченск стоит на Южно-Сибирской магистрали. Через нее проходит 2 поезда: Абакан - Новокузнецк и Новокузнецк - Абакан.
С 1973 по 1978 гг. на станции Междуреченск, в качестве начальника станции, работал А. Г. Тулеев. В период его работы угольные маршруты начали формироваться не на станции, а на путях предприятий, что позволило увеличить интенсивность перевозок.
В связи с возросшим объёмом перевозок угля проведены три реконструкции станции. Все приёмоотправочные пути электрифицированы, в 1984 году построен новый пост электрической централизации для управления централизованными стрелками и светофорами.
В 2004 – м для увеличения перерабатывающей способности станции были восстановлены три приёмоотправочных пути парка «Б», освещение парка и воздухопровода для опробования тормозов от стационарной установки. В результате перерабатывающая способность станции увеличилась с 750 до 1200 вагонов в сутки. Все рабочие места на станции были оснащены новыми оборудованием и аппаратурой, компьютерной техникой, средствами связи.
Сегодня Междуреченск – одна из крупнейших углепогрузочных станций на сети дорог, причём стыковая: здесь производится смена локомотивов с одного рода тока на другой.
Ежесуточно станция отправляет на восток в среднем 450 – 500 вагонов – свыше 20 поездов. Доводилось отправлять и больше тысячи вагонов – такие рекорды были в 2015 и 2017 гг.
«Новые рекорды не за горами, – уверен заместитель начальника станции Междуреченск Артур Креер. – Идёт развитие Восточного полигона, в частности реализуется проект Междуреченск – Тайшет. Строятся вторые пути на участке Междуреченск – Бискамжа. Это крайне важно, учитывая перспективы увеличения объёмов перевозок угля из Кузбасса».