1 Май 1940

В городе Кемерово к празднику были пущены первые трамваи.
В 1939 году Облсовет принял решение проложить в Кемерове трамвайное полотно. Обучили 15 водителей, закупили девять трамваев и 1 мая 1940 года по центру Кемерова побежали первые три трамвайных поезда серии «Х» (Харьковский). Каждый из них состоял из трёх вагонов. Они ехали от трамвайного депо на Дворцовой улице (сейчас территория КЭМЗ) до конного базара (сейчас — площадь Советов). Кемерово стал третьим кузбасским городом, где были пущены трамваи, первым был Новокузнецк, вторым – Прокопьевск.
Трамвайное депо на 50 вагонов было построено азотно-туковым заводом (ныне это ООО «Химпром»), поэтому трамвай являлся ведомственным заводским транспортом до 1944 года и при этом работал для всех горожан. Таким образом, сотрудники трамвайного парка считались рабочими азотно-тукового завода. Они получали достойную зарплату, имели возможность поселиться в общежитии, а потом получить комнату. Завод давал рабочим все социальные гарантии. И работа в трамвайном депо считалась в некотором роде престижной. Первым директором трамвайного парка стал Петр Ананьевич Артемьев.
Протяженность первой ветки была всего 3,3 км. Трамвайное депо размещалось на территории завода «Кузбассэлектромотор» и имело четыре смотровые канавы, на которых можно было разместить 12 двухвагонных поездов, 4 канавы для подъемочного и профилактического ремонтов, механические и электромастерские. Эксплуатацию трамвая завод взял на себя. Стоимость билета в трамвае была 20 копеек (в 2019 году – 20 рублей) и в первый же год своего существования трамвай «привёз» заводу финансовую прибыль. Ни на день трамвай в городе не прекращал движение.
С началом Великой отечественной войны 80% мужчин-работников трампарка ушли на фронт. На их место встали женщины, и всю войну кемеровский трамвай продолжал работать с пяти утра до двух часов ночи. Помимо пассажиров в трамваях приходилось организованно перевозить раненых из санитарных эшелонов, прибывавших на старый вокзал в эвакогоспитали.
В ночное время в вагонах перевозили и заготовки оборонной продукции завода КЭМЗ (этот завод разместили частью в самом трамвайном парке, а частью – в помещениях центрального универмага, что на улице Кирова). Зимой после смены вагоновожатые и кондукторы постоянно выходили на расчистку путей, а летом – на их ремонт.
Трудовой подвиг работников кемеровского трамвайного парка золотыми буквами вписан в военную летопись Родины. Кемеровской электротранспортной компании предоставлено почётное право носить звание «Предприятие – труженик тыла».
Уже в первой половине 1945 года завод КЭМЗ приступил к строительству нового депо для трамвайного парка. В начале 1947 года новое депо ввели в эксплуатацию. Многократно расширившись, это депо по сей день работает на прежнем месте. В 1949 году построили трамвайный путь от Весенней (тогда она называлась Ленинградская) до Искитимского моста. А в 1949 году на смену «военным» трамваям пришли 20 трамвайных вагонов следующего поколения. Девять трамваев серии «Х» отправились работать в Прокопьевск, где служили горожанам верой и правдой до конца 1960-х годов ХХ века. Осенью 1954 года началось строительство трамвайной ветки от левого берега до Кировского района протяженностью 16 км. Затем 6 ноября 1955 года состоялось открытие линии, которая соединила центр с Предзаводским поселком.
В 1950 году в структуре кемеровского трамвая появились отдельные службы: служба пути, служба энергохозяйства, служба движения и ремонтно-строительный участок. До 1970 года предприятие называлось «Кемеровское трамвайное предприятие», с пуском троллейбусного движения стало Кемеровское трамвайно-троллейбусное управление», в настоящее время это «Кемеровская электротранспортная компания».
Год за годом строились всё новые километры трамвайных маршрутов. К 1973 году протяжённость трамвайных путей в городе составила без малого 100 км. Такой она и остаётся по сию пору, соединяя с центром отдалённые окраины.
28 июня 2016 года в Кемерове на остановке «КЭМЗ» был торжественно открыт памятник первому трамваю. Он представляет собой отреставрированную копию трамвайного вагона серии «Х». Специалисты-электротранспортники воссоздали его по чертежам.
В настоящее время в городе действует пять трамвайных маршрутов, ежедневно на линию выходят 65 вагонов. Перевозки осуществляет ОАО «Кемеровская электротранспортная компания», она же осуществляет троллейбусные перевозки. Существует возможность отслеживать местонахождение трамваев через интернет.